휘발유 엔진과 디젤엔진 그 선택. (26)
가솔린 엔진차 에서 디젤 차로 갈아 타시는분들 크게 망서리는 이유가 첫째는 소음일것이다. 그리고 진동..매연. 디젤의 매연문제로 유로승인 방식이 발표 되면서 부터 Dpf. Egr 을 장착하기시작하는데 이것들이 매연을 줄여주는 대신 과도한 정비 부담을주게되었다. 매연문제를 해결하고 소음방지 장치를 장착하고 가솔린 엔진에 버금가는 정숙함에 다다를 정도가되자 디젤차의 최대장점인 연료비절감. 파워풀한 엔진파워..등으로 시장을 잠식한다. 디젤차(승용기준)운전해보면 휘발유 엔진으로 돌아가기 어려워진다. 터보장착으로 폭발적인 스트로크. 부담없는 연료비.. 어쨋든 대세는 디젤인거는 확실한것 같은데.. 나역시 디젤을 선호한다. 가솔린차 디젤차. 그리고 lpg차 까지 두루 소유하고 있는데 낮은 압축비로 연료분사시 불꽃으로 연소시키는 가솔린 엔진은 특성상 디젤보다 정숙하며 매연배출도 적다. 그중에서도 lpg 엔진은 아주 깨끗하게 연료를 태우므로 2십7만키로가 넘은찬데도 배기관에 그슬 름이 안생긴다. 반대로 높은 압축비로 강제로 연료를 폭발시키는 디젤의 경우 아무리 노력해도 정숙성 에서는 가솔린 엔진에 못미친다. 국산차도 suv쪽은 디젤이 대세다. 산타페.투산.스포티지.. 가솔린차는 팔리질 않는다. 근데. 디젤엔진의 단점인 매연 문제를 해결하기위해 장착된 egr.그리고dpf.. 이 장치들이 정비부담을 엄청나게 늘린다. 보통 dpf 교환에4백만원. 그리고 설계및부품소재 선택잘못으로 불나게 만드는 egr.. 불나서 말많고 폭망한 bmw디젤의 경우 뜨거운배기가스 재처리과정 에서 쿨러를 거치지않고 egr 을 먼저 경유하도록 설계해서 뜨거운 배기가스가 egr의 프라스틱 밸브 에서 발화 되는것으로 추정. 쿨러도 쌍용차의 절반크기 밖에 안되드군요. 그러니 디젤은 낡으면 그만큼 정비료 부담이 엄청커진다. 그냥 옛날 규제 없든시절 배기관은 그런 머리아픈 장치없이 엔진에서 나오는데로 내뿜어버린다면 별로 고칠부담없다. 프랜져방식에서 인젝트를 사용 하기시작 하면서부터 디젤엔진이 각광을 받기시작 하는데(승용부분) 인젝트 생산회사 에따라 문제점이 보이기 시작한다. 내가 아는바로는 보슈 인젝터를 장착한 차보다 델파이 인젝터를 장착한 디젤들이 문제를 많이 일으키고 있는데 델파이는 벤스.현대.기어 에서 장착한다고 한다. 여러가지 종합적으로 볼때 시내주행위주. 주행거리 짧은경우 휘발유엔진 이 가성비가높다. 디젤일 경우 dpf 촉매가 활성화 되지못할 경우 높으므로 부품을 상하게할수가 있다. Dpf 촉매가 활성화 되려면 엔진온도.정속속도 가 따라주어야만 하기 때문이다. 월2천키로 넘게 운행할경우 시외 운행이 많을경우 당연 디젤이 최고다. 터보가 작동하고 촉매제가 활성화되어 시원하게 뒤로 싸지르고... Bmw 터보의 급가속력 은 빠질수밖에 없는 매력이다. 신호앞에서 노란불 들어 오는거 보고 악셀패달 푹 눌르면 차가 그냥 튀어나간다. 순간적으로 몸이뒤로 젖혀지는데 뱅기 이륙시 풀파워 올릴때의 느낌정도입니다. 필핀 에서라면 캐비떼 마닐라 출퇴근 정도가 디젤엔진 사용하기 최적의 조건이 되겠습니다. 가솔린도 마찬가지지마는 디젤엔진 의 마모가 가장심할때는 금방 시동건후 입니다. 밤새 엔진의 각부위에 묻어있든 엔진오일이 아래부분으로 흘러내린 상태기때문에 오일이 각부위에 묻기전 마모가 심할수밖에ㅈ없는데 바로 출발 하는건 금물. 이때 엔진 소음이 심한건 느낄수 있지요. 엔진이 온도를 회복할때 까지는 급가속을 피해주는게...
여기도 lpg 차 있나요?
@ 세종대왕1 님에게... 있긴한데 경유를 이용하죠 큰차이가 안나서여
@ 세종대왕1 님에게..필리핀에서 lpg차량은 경제성면에서 적절하지안더군요 가스값이 경유값이나 비슷해서말입니다
@ 젊은청춘 님에게... 그렇군요 그럼 일찌감치 포기해야지요.. 고맙습니다
@ 세종대왕1 님에게... 마닐라는 꽤 있습니다 LPG 충전소도 많이 생겼구요 보통 LPG만은 택시들이 사용하는 편이고 개인은 가솔린 겸용으로 사용합니다
@ 설국화 님에게... 연료로 쓰이는 lpg가격 좀 알아봐서 나중에라도 한 번 사봐야겠네요....
@ 세종대왕1 님에게... 필핀 에는 lpg 별로 안쓰드만요. 엘피지는 한국 차입니다.
@ shuri 님에게... 그죠? 혼자 돌아다니기에는 lpg 좋습니다 차 가볍고 바로 반응하고 조용하고 수리할거 없고. 고속주행 좋고 단 한가지...엑셀로 브레이크 조절이 안된다는 단점 빼고는 다 좋더군요 연료비 적게들고 유지비 안들어서 그게 제일로 마음에 들었어요
정비를 생각하면 휘발유엔진이 편하더라구요...카센터가봐야 디젤 흡기크리닝도 제대로 못하고 인젝터는 재생품이 하나에 18500페소....오래된차라면 디젤은 별로이더라구요. 정비비생각할 때. 그냥 엔진 작은 휘발유차...물론 승합이라면...디젤로가야죠. 연료비가 너무 차이가 나니까.
@ gregoryK 님에게... 한국차 쓰시면 한국에서 좋은기술자들이 손본 재생품 미리 비축해놓으시면 됩니다 절반값도 안되겠군요.
재밌게 잘 읽었습니다~ 차를 모르는데 관심은 있어서 이런 글 들 흥미롭네요
고속도로나 달리면 모를까? 나같이 조끔 운행하는 사람 디젤 낱굿! 그놈의 소음.
정말 유익한 글 잘 읽었습니다. 이번이 지동차 관련 올리신게 처음은 아니신 거 같은데 앞으로도 계속 업데이트 부탁드립니다.
휘발유가 필은 그래도 싸서 좋지 않나요ㅋ
@ jos123 님에게... 가솔린 리터당 53페소 디젤 리터당 43페소로 본다면 가격차이 에서 리터당 10페소 가솔린 리터당 8킬로 주행한다면 디절엔진 리터당 11킬로 주행 연비 는 디젤이 탁월합니다
디젤 dpf 나 인젝터가 그리 쉽게 고장나는 부품은 아니죠. 휘발유차 점화 플러그 배선 여러번 교체 하는 비용이나 도낀개낀으로 보이긴 합니다. 그리고 객관적으로 독일차증에는 BMW 가 악셀 반응을 가장 빨리하는듯 하지만 스로틀 바디 개폐량이나 연료 분사량으로 장난질 친거 뿐이지 밴츠랑 가속력 차이는 미비합니다. 요런식의 장난질을 제일 많이친 차량이 현대차입니다. 악셀에 발을 올리면 즉각 응답하지만 독일차들은 한박자 늦게 치고 올라가는 느낌이 듭니다. 그리고 4기통 2000cc 엔진들은 다 터보챠져를 달고 나오는 경우가 많은데 일반적으로 디젤 터보의 스풀업 타이밍은 1300RPM인데 비해 휘발유 터보의 스풀업 타이밍은 3000 RPM 이후인지라 휘발유 터보차들은 터보렉 구간에서 드럽게 차가 안나가는게 정상이였죠. 뭐 지금 나오는 터보차들은 가변 터빈이나 트윈터보로 터보렉을 거의 못느끼게 세팅하긴 합니다. 시내 주행 구간 즉 초반부터 한 140키로 정도까진 디젤차 타는게 편하고 그 이후로 쥐어 짜내는 구간에서는 휘발유 차가 더 잘달리는게 정설화 되어 있습니다. 디젤엔진이 훨씬 무거워서 차량 밸런스도 안좋은 편이기도 하구요.
디젤이 연비가좋은것처럼 느껴지나 기타 수리비등 따져볼때 가솔린과 별반차이없음 고장발생률도많고 인젝터교환비 dpf 교환비 거진 10만정도타면 dpf 는 손상되었다고 봐야함 디젤중고차10넘으면 돈들어갈일만 남았씀
디젤이 연비가좋은것처럼 느껴지나 기타 수리비등 따져볼때 가솔린과 별반차이없음 고장발생률도많고 인젝터교환비 dpf 교환비 거진 10만정도타면 dpf 는 손상되었다고 봐야함 디젤중고차10만넘으면 돈들어갈일만 남았씀
중고 디젤 80만 주고 사서 6-7년 몰고 다니면서 수리비만 대충 40만정도 들어 갔습니다. 생에 첫 디젤차였는데... 디젤이랑 인연이 아닌가봐요 ㅠㅠ 중고 차량 구입시는 왠만하면 디젤 피하자 제 개인적인 생각입니다.
@ 수입수출잘못해 님에게... 디젤은 차량관리가 가솔린보다 더 신경쓰야되는건 확실합니다. 연료필터.엔진오일 등 제때 놓치지 말아야 합니다. 엔진이ㅈ받는 데미지가 가솔린보다 훨씬 큽니다. 두고두고 천천히 그결과가 나타납니다. 특히 놓치기쉬운건 연료필터입니다. 믿음이 안가는 경유. 믿을건 연료필터 밖에 없기 때문입니다.
네네 맞아요 연료 필터, 인젝션 펌프 단골 손님 ㅎㅎㅎ 디젤차 10년이면 반쪽 기술자 되겠다라는 생각이 들어요. 아침 워밍업하면서 엔진소리 듣고 있으면 차량 상태가 발끝에서 부터 느껴져요.
한국에서는 디젤차량이 전체적으로 좋으나.... 필리핀에서는 디젤차량이 좋지않다고 봅니다... 새차는 무관하지만. 일단 필리핀에서 가솔린과 디젤의 가격차이는 리터당 10페소.. 디젤이 연비 좋고 파워풀할지 모르지만. 1년을 본다면 가솔린 차량이 유지비 월등히쌉니다. 이유는 글쓴이도 언급했지만 수리비입니다. 가솔린 차량은 고장나봐야 거기서 거기.. 하지만 디젤 차량 고장나면 수리비 장난 아니죠.. 가솔린보다 고장날 확률과 부품이 많지여 특히 CRDI엔진... 필리핀에서는 완벽하게 고치는곳 드뭅니다.. 뻑하면 출력저하 터보 CRDi....... 가솔린 차량은 이런거 없습니다..ㅎㅎ 필리핀에서 왜 디젤차량이 고장이 많을까요? 이유는 기름입니다.. 디젤이 안좋아요... 한국은 유로6 필리핀은 유로3에서 얼마전에 유로4로 변경되었지요.. 한국에서는 안쓰는 디젤입니다..ㅎㅎ 그러다보니..뻑하면 막히고 매연 심하고....ㅎㅎ 소음많고 진동심하고 수리비 부담 크고....왜 다들 디젤차량디젤차량하는지 모르겠네요..
고맙습니다 자동차 엔진에 관해서 모르는 부분을 많이 알게 됐네요
요즘같은 시국에 디젤이 효자지요
ㅎㅎ... 디젤은 앞으로 사라질 겁니다. 대신 전기차 수소차 하이브리드나오겟죠.... 공해 문제가 가장 큰 문제죠.... 그리고 사후 관리도 문제 인듯 합니다. 부품비가 휘발유 차량의 2배는 하는 듯 합니다. 휘발유 투산 타는데 9만키로 타면서 고장 한번 있었네요.... 현대의 고질병 에어컨,,,,, 만족 합니다. 휘발유 SUV도 나쁘지 않은듯 하네요
@ pak2140 님에게... 그렇게 되겠지요.. 디젤만이 아니라 내연기관을 동력으로 쓰는 자동차가 곧 없어지겠지요. 어떤 교수가 그러드만요. 지금 좋은차 타봐라. 얼마지나지 않아 다 없어질 테니까..