Okavango, ertiga 넘버 코딩 걸린다네요 ...

빨긴 뭘 빤다는 소린지 ㅎㅎ

하이브리드 차량 배터리 용량은 사실 의미가 없죠. 순수 전기차도 아니고.. 전압 떨어지면 자기가 다시 채우고 채우고 하는 시스템이니 배터리가 커서 좋을 것도 없고 또 너무 작아도 전기로만 움직이는게 안되니 또 안될겁니다. 하이브리드로 유명한 도요타 프리우스라는 차가 있습니다. 그차로 스포츠 세단으로 유명한 BMW M3 와 동일하게 달렸을때 M3 로 프리우스를 쫓아 가면 프리우스 연비가 잘 나오지만 프리우스로 M3 를 같은 속도로 쫓아가면 의미 있을 만큼의 연비 차이가 나질 않았던 탑기어 uk 테스트 영상도 있습니다. 이 이야길 왜 드리냐면 하이브리드라고 해서 무작정 연비가 잘 나온다 라는 생각은 버려야 한다는 말 입니다. 많은 자동차 브랜드 회사가 하이브리드를 선택 했던 이유는 작은 엔진을 넣어서 매연 배출량을 줄이는 목적이 컸죠. 작은 엔진이지만 모터와 같이 사용시 출력면에서 대배기량 엔진보다 더 앞서는 결과를 만들어 냈으니까요. 하이브리드 차의 목적은 연비 개선보다는 매연 배출 저감에 초점을 둬야 한다는 이야기 입니다. 본문 제목에 오카방고도 코딩에 잡힌다? 아닙니다. 제 주변 지인 중 오카방고 타고 매일 출퇴근 잘하는 분 계세요. 인터넷 검색 조금만 해보셔도 코딩 안잡힌다는 기사가 수십개는 나올겁니다. 오카방고든 도요타 하이브리드든 뭐든 하이브리드 차가 마닐라에서 유리한건 코딩을 피해서 다닐 수 있다 보니 차가 두대 필요한게 한대로 줄어 들고 주차장 슬롯이 두개 필요한게 한개만 있으면 된다 정도로 봐야될 겁니다. 이건 제가 중국차를 빠는 것도 아니고( 중국차가 일본차 정도만 되면 제가 엄청 빨아 줄지도 모릅니다...;;) 말씀하신대로 ‘객관적 사실을 알려드리고자 함’이 큰겁니다.

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스즈키 차는 탈게 못 됨 5년 정도 되면 잔고장 엄청 많이 생김

오카방고 48볼트 마일드 하이브리드 입니다. 솔직히 처음 필리핀 가져왔을때 가격이 할인 포함하면 최고급 모델이 1.2m 이었어요.... 그러더니 샹하이 코로나 터지고 갑자기 슬금 슬금 40만 페소를 올려서 지금의 1.7이상이 된거죠... 초찾이 가성비 갑... 지금은 ... 노답....부품 조달 문제가 잇어 사고나면 기본 3개월 못탄다고 하네요 이 부품 문제는 현재 진행형입니다.