이해가 안되네여 알터네이터가 약5만페소가 지역이 어디세요 마닐라 같으면 쪽지 주세요

@ 김고기 님에게...답변 감사합니다

중고 라도 사서 갈아 보세요 너무 비싸네요

@ 편하게살자 님에게...댓글 읽어보고 대책을 세워보려해요.답변 감사합니다

빨리 고치셨음 좋겠습니다 편한 밤 되세요@ 겨울엔호빵 님에게...

중고 라도 사서 갈아 보세요 너무 비싸네요

뭐가 이리 비싸죠...

@ vlfflvls2 님에게...그러게나 말예요..답변 고맙습니다

알터네이터 수리점에서 카본 브러쉬를 바꿔보세요.

@ leslly 님에게...네..한번 알아봐야죠.. 답변 감사해요

1500페소면 수리합니다 금으로 부처 만드나 5만페소

@ 김고강 님에게...ㅎㅎㅎㅎ 그러게요..해도 너무한 가격이죠..답변 감사합니다

예전에 제차 혼다차량 알터네이터 고장으로 가격대를 알아본적이 있습니다. 보통 7000페소 남짓부터~10000페소 전후 하더군요. 부품가계에서요. 그것도 새걸로요. 그런데 로컬 수리점애들은 알터네이터안의 코일부분은 거의 고장이 나지 않는다고 하더군요. 그래서 ic칩인가하고 또 다른 작은 부품만 교체해서 잘 사용중입니다. 전부해서 3000페소 남짓 사용한걸로 기억합니다.

@ 동동 님에게...답변 정말 갑사해요..동동님 경험담이 많은 도움 될것같네요

아 너무 비싸요 제가 고처봐서 아는데 저같은경우 만페소 정도 들었어요 참고로 스타렉스였습니다

@ kong 님에게...감사합니다.많은 도움될거같네요

도요타 삽도 아니고 너무 비싸네요 ㄷㄷㄷ

@ 오링의추억 님에게...토요타 카센터에 문의한 결과였어요 답변 감사해요

[알터네이터] 자동차의 엔진 힘으로 작동되는 발전기-Alternator(이하 “알터”)는, 1. 자동차 시동 배터리의 충전 2. 동시에, 자동차 전장품에 전력 공급 의 역할을 합니다.   알터네이터는 승용차이면 통상 100A 전후한 일반적으로 충분한 용량의 제품이 장착되어 있으며, 엔진 RPM과 무관하게 전압과 공급전력이 조절되도록 되어 있습니다. 통상 알터네이터에서 공급되는 RAW전력은 3상 교류 전력이며, 이를 다시 13~14V DC 전력으로 변환하여 공급해 주게 됩니다. 알터네이터의 첫번째 존재이유는 “시동을 걸기 위한 배터리의 충전”이고, 배터리의 충전은 “충전 전압”과 가장 밀접한 관련이 있습니다. 떄문에, 알터네이터는, 차량의 배터리를 적절하게 충전시키기 위해 공급 전압을 조절하는데, 이러한 공급전압의 조절은 차량 제조사마다 조금씩 다릅니다. [배터리의 충전 방법] 모든 종류의 2차전지(충전과 방전을 반복할 수 있는 전지)는 전지 자체의 공칭 전압보다 높은 전압을 배터리에 공급하여 줌으로서, 배터리가 충전되게 됩니다.     충전 초기 3~4시간 정도는 14V미만의 전압에서 정전류로 충전을 함 (대부분의 에너지가 충전되는 구간으로 60~80%이 전력이 충전됨) . 이후 14.4~14.7V 정도의 전압으로 충전 전압을 올려 나머지 용량을 꽉 채워 완충시킴. 충전 전류량 감소됨. 5~9시간 소요. (Constant Voltage) . 충전 전류량이 0.01C 수준으로 낮아져 완충되었다고 판단되면, 다시 충전 전압을 낮추어 완충상태를 유지시킴 (Float charge)     결과적으로 SLA배터리는 아래와 같은 두가지 충전 status가 있고, 장단점이 있습니다. 충전전압 13.8V ~ 14.1V (완속충전) 14.4V ~ 14.7V (급속충전) 장점 배터리 수명 최대화. 배터리 발열 최소화. 30도 이상의 기온에서 충전 가능. 빠른 충전 시간. 배터리 저장 전력의 최대화 가능. 극판 Sulfation 최소화. 단점 느린 충전시간. 총 저장용량이 낮아질 수 있음. Equalizing 충전을 안할 경우, Sulfation 진행 가망성 높음. 배터리 손상, 가스 발생 가망성 있음. 물보충 필요. 높은 기온에서는 적합하지 않음.(오버차지 손상 가망성 높음) 통상 2차 전지는 충전전압이 높으면, 빠르게 충전되지만, 배터리 수명이 짧아질 수 있다는 단점이 있는데, SLA전지는 꼭 그렇지도 않고, 낮은 전압으로 천천히 충전시에도 내부에 Sulfation 발생확률이 오히려 높아, 좋지 않을 수 있다는 특정이 있습니다. 자동차 제조사에 따라서, 알터네이터의 전압 조정 알고리즘을 달리하여 장착된 시동용 배터리를 충전 제어합니다. 실제로는, 최근까지는 대부분의 차량의 알터네이터 전압 조정 알고리즘이 이렇게 섬세하지 않았고, 그냥 14.4V +-0.2V 정도로 정전압 상태를 유지시키는 단순한 경우가 대부분 이었습니다. 하지만, 2000년대 이후로 개발된 차량들은, 온도, 전압, 부하량, 메인배터리쪽 충전부하량 등을 추가로 감지하여 더 섬세하고, 안전하면서도 빠른 충전과 배터리도 보호할 수 있도록 상황에 따라 13.2V ~ 14.8V 까지 전압을 변화시킵니다 이런 중요한 기능을 하는 발전기 자동차 오래 사용 하실려면 정상적인 제품으로 사용 하셨으면 합니다. 싸구려가 좋은 것 아닙니다. 그런데 5만페소는 너무 터무니 없는 가격으로 생각되며 " 자동차 관련은 이곳 회원님이신 '만드기?'님에게 문의 해 보시면 도움이 될 것 같습니다.

@ Tongkn 님에게..친절하신 설명 정말 감사드립니다. 여러분들의 글과 통큰님 설명보니 터무니없는 가격임이 확실해졌네요..토요타 카센터가 원래 비싼줄은 알고있었지만 그래도 신뢰해왔었는데 5만페소 ..후덜덜하더군요^^

제 경우 알터네이터 교환하려니 센터에서 250만원 정도 부르더군요. 그래서 알터네이터만 뜯어서 다른 기술자한테 보여주니 기술자가 알터네이터에 들어가는 다이오드가 망가졌다면서 그것만 분리해서 수리전문점에서 1500페소인가 주고 수리해서 잘 사용하고 있습니다.

@ parmirs 님에게...여러분들의 경험담이 정말 큰 도움이 되네요..답변 진심으로 감사드립니다

점검비 주시고 다른곳에서 수리하시는게 맞는것 같습니다. 부품대가 너무 비싸네요 한구 정품도 여기서 비싸도 4만원 이하인데 출고하셔서 보통 발전기는 다이오드및브러쉬 불량입니다. 생각외로 비싸군요

@ 양주블루 님에게...엄청 후덜덜한 가격이죠^^ 다른곳을 알아보겠습니다.답변 감사해요

점검비 주시고 다른곳에서 수리하시는게 맞는것 같습니다. 부품대가 너무 비싸네요 한구 정품도 여기서 비싸도 4만원 이하인데 출고하셔서 보통 발전기는 다이오드및브러쉬 불량입니다. 생각외로 비싸군요

부품상에 가면 OEM 부품 잇어요... 정품이라고 해도 2만페소 안짝에서 구입가능해요.... 지역이 어디신지 모르지만 전 파사이 부품상회 사용햇어요....

@ pak2140 님에게...그런곳이 다 있군요..알려주셔서 정말 감사해요..

아마도 카본브러쉬가 닳아서 그런거 같습니다. 지역이 어디인지 모르겠으나 마닐라쪽이시면 제경험상으로 라스피냐스 진달래 KTV맞은편에 가시면 카본브러쉬만 따로 파는집이 있고 그옆쪽에 10미터정도 되는곳에 알터네이터 수리점이 있습니다. 예전에 저는 브러쉬만 100페소 수리비용 300페소 400페소에 고친적이 있습니다. 참고하세요

@ 방앗간 님에게...알려주셔서 너무 감사합니다.답변 고맙습니다

거의 5만페소네요; 도요타말고 다른 정비소 가셔서 견적 물어보셔요 알터네이터 assy라고 통으로 그냥 갈아버리려고 하는데

@ 와보소 님에게...네..그래야겠네요 답변 감사해요

알터네이터 ?? 너무 바가지다.. 사지 마시고 차 가지고 나오세요..

알터네이터 ?? 너무 바가지다.. 사지 마시고 차 가지고 나오세요.. 10년 된차면 바깥에서 수리하세요.. 제가 보기엔 15,000 페소 정도면 될 듯..

@ tyng 님에게...네..다른 방법을 알아봐야겠어요.답변 감사해요

@ 필앙헬스 님에게...네..여러분들의 경험담을 토대로 저도 여기저기 알아봐야겠어요. 답변 정말 감사합니다

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