디젤엔진 이야기

<p> &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;</p> <p> &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; # # &nbsp; 디젤엔진이야기 # # &nbsp;</p> <p> &nbsp;</p> <p> 이곳 필리핀에서 14년간 공업사를 하면서</p> <p> 여러 종류의 차량들을 수리하면서 눈으로 보고 , 몸으로 격은 일들을 써보거져 합니다....</p> <p> 교민 여러분들께 조금이라도 보템이 되었으면 합니다....&nbsp;</p> <p> &nbsp;</p> <p> &nbsp;보통 힘을 많이쓰는..... 트럭이나 대형버스, 승합차, 오프로드나 험로를 다니는 찝차등은 디젤을 사용합니다.</p> <p> 왜냐하면 가솔린보다 낮은 알피엠에서 힘을 얻고 토크가 있기 때문이지요,</p> <p> 우선 디젤에 대해 알아보기전에 기본적인 디젤에 대한 설명을 시작하겠습니다.</p> <p> 보통 엔진이 돌아가는 과정은 실린더 내의 피스톤이 흡입-압축-폭발-배기 요 4가지 행정을 거쳐서 돌아갑니다</p> <p> 흔히 4행정싸이클이라고 하지요</p> <p> 가솔린은 폭발과정에서 점화플러그에 불꽃점화(스파크)를 해서 압축된 흡입가스와 연료를 폭파시키지만</p> <p> 디젤은 폭발과정에서 압축된흡입가스와 연료를 압축열로 폭파시키는 방식을 채택합니다</p> <p> 스파크(불꽃점화)를 이용하는 가솔린엔진을 사용하는 차량의 실린더크기는 한정적입니다.</p> <p> 이 가솔린 엔진은 아무래도 불꽃으로 인한 연료연소의 속도로 인한 이유가 가장 크지요,</p> <p> 실린더를 상하왕복하는 피스톤의 지름은 장경과 단경으로 불리는데요.</p> <p> 이 장경과 단경의 직경의 크기도 제한적입니다.</p> <p> 하지만, 디젤엔진의 경우 이야기가 달라집니다.</p> <p> 불꽃점화 방식이 아닌 압축착화 방식인 디젤엔진의 실린더 크기는 제한적이지 않아</p> <p> 그 크기를 제작자가 용도에따라 크기를 어느정도 자유롭게 설계가 가능합니다.</p> <p> 즉, 디젤엔진의 실린더 내의 연료는 불꽃으로 점화되지 않고 압축되어 착화되므로</p> <p> 연료를 연소시키는 곳이 실린더 전체이기때문이지요,</p> <p> 이러한 이유로 가솔린보다 디젤엔진이 대형 작업차량등에 사용되는 것이고,</p> <p> 압축착화방식이기 때문에 저 알피엠에서 많은 힘과 토크를 낼수 있는것이지요,</p> <p> 하지만 압축착화방식이니 만큼 진동도 진동이고, 매연도 심하고, 연료소비량도 심하디심합니다.</p> <p> 물론 저회전이다 보니 가속성도 그닥 좋지않구여..........</p> <p> 뭐 여기까지는 터보가 없는 논터보 디젤얘기니까요^^</p> <p> 물론 전자식이 아닌 기계식 부란쟈...</p> <p> 예를 들면 구코란도...베스타...구형포터...봉고프론티어... 그닥 잘나가지 않습니다.</p> <p> 쎄려밟아도 요즘 디젤차처럼 안나가주지요...베르나 디젤 오토보다도 안나갈꺼에요...터보달렸다고 잘나갈까요?</p> <p> 구형 겔로퍼 인터쿨러...요거이 터보인터쿨러모델입니다. 터보만 달렸다고 그닥 잘나가진 않았지요...^^</p> <p> 그럼 디젤이 왜 현재 이렇게 ㅎㄷㄷ한놈이 됬느냐?</p> <p> 이제 여기서 설명을드립니다...</p> <p> 디젤이 맨날 천대받던 어느날...</p> <p> 획기적인 씨스템인</p> <p> 커먼레일!!! CRDi 라는 엄청난게 나와줍니다.</p> <p> 컴퓨터와 각종센서들로 이루어진 제어장치와 전자제어식 분사노즐과 고압인젝터등으로 무장!!!</p> <p> 디젤계에 엄청난 바람이 불기 시작하지요... 여기에 터보차져까지 추가해준다면??</p> <p> 현재 사용되고있는 지금의 디젤시스템 입니다.</p> <p> 종류에따라 WGT 와 VGT기반인데 뭐 돌아가는 방식은 도찐개찐.</p> <p> VGT는 전자제어 가변현상 터보차져시스템으로.</p> <p> 각 회전영역에 맞게끔 터빈이 조건에 가장잘맞는 속도를 내게끔 해주는능력이 있는 그런 시스템이라</p> <p> 보는것이 속편할 것이구여,</p> <p> WGT는 뭐 정보력이 쫌 딸리긴 하지만 항시작동 터보시스템으로 봐야겠네요^^</p> <p> 암튼 이렇게하여 현재의 디젤은 컴퓨터와 센서를 이용한 제어장치로 저속 고속에서 연료분사압을 조율해주며,</p> <p> 터보차져를 이용하여,</p> <p> 딸린 가속성, 배기가스 저감, 연비까지!!</p> <p> 거기에 가속성과 토크와 출력향상까지!!!</p> <p> 엄청난 발전과 발전을 이룩해오고,</p> <p> 이제는 더욱 더 발전하여 점점 친환경과 고연비에 다가가고 있는 그런...흠... 뭐 두서없는 설명이었으나,</p> <p> 디젤은 원래 터보라는 잘못된 논지를 가지고 계신분들이 있는거 같아 이렇게 글올립니다^^;;</p> <p> 지금의 디젤은</p> <p> VGT기반 커먼레일 기반의 디젤이라 터보차져가 일상적으로 달려나오지만 원래는 아니라는거~</p> <p> 그럼 이만요...</p> <p> 참고로 커먼레일은</p> <p> 보쉬계열과 델파이계열로 나누어 지는데요</p> <p> 이걸 어떻게 알아보느냐 하면</p> <p> 연료펌프의 형상이 델파이제 커먼레일시스템이 유난이 희한하게 생겼습니다;;;</p> <p> &nbsp;</p> <p> 이곳 필리핀은 비가 많이 오고, 도로의 상태가 않좋고 또한 많은 인원이 탈수있는</p> <p> 7~15인승의 승합차(페신져 밴) 또는 &nbsp; &nbsp;2륜/4륜 구동의 도시형 찝차(suv)를 많이 선호 한답니다</p> <p> 그러므로 디젤엔진에 대하여 알고계시면 , 교민들 께서 차량을 운행하실때 도움이 될것 같아 글을 써봅니다</p> <p> &nbsp;</p>